作為全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機場，北京大興國際機場的建成令世界矚目，不論是建筑規(guī)模，還是創(chuàng)新技術(shù)都堪稱建筑行業(yè)的典范。目前大興機場已順利投運，祖國建設(shè)的歷程仍在不斷前行，還有無數(shù)個區(qū)域地標性建筑正在蓄勢待發(fā)。比如，近幾年備受關(guān)注的深圳前海冠澤金融中心、深圳蓮塘口岸、上海地鐵18號線、武漢恒隆廣場項目等。這些被賦予了重要意義的地標性工程，背后都有同一家機電抗震企業(yè)在助力建設(shè)——深圳市置華機電設(shè)備有限公司。深圳置華的保駕護航，為城市名片穿上了護甲!
北京大興國際機場，超級工程，新國門項目
北京大興國際機場工程是新時代的超級工程，國門項目，在結(jié)構(gòu)抗震方面，大興機場更是首創(chuàng)了層間隔震技術(shù)，建設(shè)成為了全球最大的單體隔震建筑。在機電抗震方面，據(jù)了解，三家企業(yè)參與了大興機場的機電抗震工程，深圳置華作為其中最大的承包方，承包了機場旅客航站樓及綜合換乘中心(核心區(qū))工程四分之一以及航站樓指廊工程和南航基地第一、二、四標段抗震支吊架的全部工程。
置華機電北京大興國際機場項目技術(shù)負責人李澤表示，在機場旅客航站樓及綜合換乘中心(核心區(qū))工程中，工程的最大的難題不僅在于其本身規(guī)模大難度高，還要求中標的三家企業(yè)機電抗震系統(tǒng)整體解決方案要統(tǒng)一。在經(jīng)過前期各方不斷討論修改后，最終選用了以置華出具的機電抗震整體解決方案為主要內(nèi)容的技術(shù)方案。李澤表示，由于大興機場設(shè)計獨特性，從方案定制、材料選用、各專業(yè)施工都是一個挑戰(zhàn)。“核心航站樓的每個加固節(jié)點的材料清單都要精確測量，指廊工程管線復(fù)雜，安裝難度大;南航基地機庫采用超大跨度三層球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該工程采用了機電管道隨超大跨度球形網(wǎng)架整體提升安裝的施工方法，抗震支吊架也隨著機電管道整體安裝，無論對是安裝形式還是安裝精度都提出更新更高的要求。而且核心航站樓和南航基地全部采用BIM技術(shù)，實現(xiàn)機電抗震專業(yè)的可視化三維模型，提前發(fā)現(xiàn)問題，提前解決問題，為后續(xù)的安裝爭取寶貴的施工時間，提高工作效率。” 李澤解釋道。
從材料倉庫管理到抗震加固每個節(jié)點的管控，各環(huán)節(jié)都按照規(guī)范嚴格的流程執(zhí)行。嚴格出高效，這也是這么龐大的建筑僅用4年多時間就建成的原因。此次項目可以說是建筑行業(yè)要求、規(guī)范、施工最嚴格的一項，具有作為行業(yè)標桿和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要意義。
深圳前海冠澤金融中心，三萬個加固節(jié)點，逐點繪制
座落于深圳前海區(qū)的金融中心地段，建筑面積42萬平方米的前海冠澤綜合體發(fā)展項目目前還在施工中，它的出現(xiàn)意味著前海將增添又一個綜合體，這將極大地提升了前海周邊的土地價值，對片區(qū)的住宅價值、商業(yè)價值也將得到極大推動。
置華機電工程部總監(jiān)管萬林介紹，冠澤金融中心于2017年開始正式施工，置華機電參與了該項目的整體機電抗震設(shè)計，以及承重、抗震支架的產(chǎn)品供應(yīng)，并且在施工環(huán)節(jié)提供專業(yè)的工作指導。在設(shè)計階段，因工作量巨大，置華組建專門的技術(shù)小組，針對項目近3萬個加固節(jié)點，逐個繪制節(jié)點大樣圖，并統(tǒng)計每個加固節(jié)點的材料清單，技術(shù)部派遣專門人員駐場深化，與項目建設(shè)方溝通并解決技術(shù)難點，保證整個項目施工階段的順利實施。在施工階段，項目超高層每棟樓都設(shè)計了防災(zāi)減震抗震避難層，將抗震防震的功能發(fā)揮到最大。設(shè)計避難層意味著施工方需要在狹小的空間內(nèi)安裝管線，操作難度非常大。置華現(xiàn)場施工負責人管萬林表示，“我們必須深入到現(xiàn)場，進行定點定位的施工安裝，才能達到最精準、最規(guī)范、最具實用性的效果，保障機電抗震這一民生工程落實到實處?！?/p>
深圳蓮塘口岸，僅229天工期圓滿完成施工
作為深港之間第7個陸路口岸，深圳蓮塘口岸工程備受關(guān)注。深圳蓮塘口岸項目是置華機電第一次和海關(guān)合作的代表性工程。據(jù)了解，置華機電參與了機電工程抗震支架的供貨及安裝，并且全程跟進安裝實施過程，嚴格落實各項措施，確保工程符合驗收標準。
對于置華機電團隊來說，他們遇到了一次重要的考驗。因為項目方給到置華機電團隊的工期只有僅僅229天，在短短時間內(nèi)，置華機電要完成旅客檢驗區(qū)、貨物檢驗區(qū)、綜合管線、抗震支架的施工。置華機電該項目負責人管萬林特別強調(diào)，蓮塘口岸與其他項目最大的不同在于沒有依照以往傳統(tǒng)的施工流程，而是綜合管線和抗震支架同時進行安裝、穿插施工，還需對其他施工單位的成果進行保護，才能保證項目圓滿完成。管萬林表示，“盡管工期短、工程量大，我們還是在預(yù)期內(nèi)完成了施工，這與各部門長期以來的緊密合作，各專業(yè)協(xié)調(diào)高度配合分不開?！?/p>
上海地鐵18號線，全系統(tǒng)BIM設(shè)計
(上海地鐵18號線BIM模型)
上海軌道交通18號線，是上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，一期工程全長約36公里，將建設(shè)26座地下車站。建成后對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強網(wǎng)絡(luò)換乘功能具有重要意義。這是繼天津地鐵1號線延長段、長沙地鐵3、4號線、廣州北站、長沙地鐵3號線之后，置華機電參與的第5個地鐵類項目，置華機電擬于今年11月初入場施工。
據(jù)了解，置華機電主要負責1標段(包括航頭站、下鹽路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、江浦站、撫順路站及國權(quán)路站)的承重和抗震工程，工程共覆蓋8座車站。據(jù)透露，上海地鐵18號線采用了全系統(tǒng)BIM設(shè)計，電纜橋架均使用置華機電的成品構(gòu)件，并于現(xiàn)場進行機械拼接。面對即將要開啟施工的工程，熊攀輝表示很有信心：“我將帶領(lǐng)置華機電的專業(yè)團隊按照最規(guī)范的標準進行施工，以最大的努力做到一步到位，保證項目達到最佳效果?！?/p>
武漢恒隆廣場，對GB50981云計算平臺的有力檢驗
按照規(guī)劃，武漢恒隆廣場是武漢最大的商業(yè)廣場，為集辦公，公寓式酒店及商業(yè)為一體的綜合商業(yè)廣場，是武漢的形象工程。據(jù)悉，恒隆廣場被總包和各施工單位一致認為是華中地區(qū)機電管線最復(fù)雜、最有創(chuàng)意，現(xiàn)場交替施工最頻繁的一大工程。該項目的裙樓、人行連廊、地下室的抗震設(shè)計和施工全部由置華機電承包。
置華機電項目負責人范俊表示，“參與此次項目是對置華機電新技術(shù)GB50981云計算平臺的一次最有力檢驗。”據(jù)了解，本次項目中，置華機電運用GB50981云計算平臺對抗震加固節(jié)點進行逐點驗算，對于因空間不足無法安裝的節(jié)點進行調(diào)整復(fù)位，從而實現(xiàn)信息化、智能化的高端要求。范俊稱，“面對最嚴格的規(guī)范、最有難度的施工環(huán)境，置華機電恰恰能發(fā)揮自身的方案優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢去解決問題，完成專業(yè)的建筑抗震工程?！?/p>
大量工程案例的積累，已使深圳置華成為中國建筑機電抗震事業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。據(jù)了解，目前，置華機電在行業(yè)內(nèi)是承接機電抗震工程案例時間最早，類型最全、業(yè)績覆蓋了機場、地鐵軌道、口岸、醫(yī)院、場館、學校、住宅、酒店等的企業(yè)。在各類型建筑中，置華機電都率先提供了國內(nèi)最先進的機電抗震系統(tǒng)整體解決方案并實際應(yīng)用。
對于置華機電目前取得的成就，工程部總監(jiān)管萬林如是說道，“深圳置華在這么多年的嘗試和發(fā)展中，已經(jīng)逐漸形成了規(guī)范化、系統(tǒng)化的作業(yè)體系。不論是前期投出、中期跟進、后期跟蹤，置華機電各個專業(yè)部門都緊密配合，相互協(xié)作，遇到難題同心協(xié)力、不折不扣地解決。全力以赴，無畏艱辛，就是中國置華人的精神。”